Zylinderkopfdichtungs-Technologien
Bei der Weiterentwicklung der Motorentechnik spielt die Zylinderkopfdichtung (ZKD) eine Schlüsselrolle, insbesondere bei Hochleistungs-Dieselmotoren und Benzinmotoren mit Direkteinspritzung – den Technologien der Zukunft.
Neben der Abdichtung des Brennraums, der Kühlmittelbereiche und der Öldurchgänge übernimmt die Zylinderkopfdichtung in modernen Motoren zunehmend wichtigere Aufgaben. So dient sie als Kraftübertragungsglied zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse und hat einen erheblichen Einfluss auf die Kraftverteilung innerhalb des gesamten Verspannungssystems und die dadurch verursachten elastischen Bauteilverformungen.
Steigende Anforderungen bezüglich Verbrauchs- und Emissionsreduzierung führen zu gewichtsoptimierten Motorkonstruktionen und speziell beim Dieselmotor zu höheren Zünddrücken. Durch die Verwendung von Leichtmetall und reduzierten Guss-Wanddicken ist mit einer weiteren Verringerung der Bauteilsteifigkeit zu rechnen. Um die für das Abgasverhalten schädlichen Zylinderverzüge weiter abzusenken, wird eine Reduzierung der Schraubenkräfte angestrebt.
Durch diese Maßnahmen ergeben sich für die Zylinderkopfdichtung erheblich höhere Belastungen in Form von dynamischen Dichtspaltschwingungen. Die Brennraumabdichtung muss in der Lage sein, bei allen Betriebsbedingungen die erforderliche Mindestdichtkraft dauerhaft zu gewährleisten. Dies stellt sehr hohe Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit des verwendeten Abdichtsystems.
ElringKlinger hat seine Produkte individuell auf die komplexen technischen Anforderungen abgestimmt. Seit Mitte der neunziger Jahre kommen bei Motorneukonstruktionen nur noch Metaloflex®-Metalllagen- sowie Metall-Elastomer-Zylinderkopfdichtungen zum Einsatz. Die Metall-Weichstoff-Zylinderkopfdichtung wird nur noch bei der Reparatur und Instandsetzung von alten Motoren eingesetzt.
Doch für jedes Motorkonzept bieten wir das passende Dichtsystem. Und dazu einen Engineering-Service, der Entwicklungen effizient beschleunigt – von der Idee bis zur Serienreife.
