Metall-Elastomer-Zylinderkopfdichtung

Metall-Elastomer-Zylinderkopfdichtungen (ZKD) von ElringKlinger: ein maßgeschneidertes, robustes und langlebiges Dichtsystem aus Metallträgern mit anvulkanisierten Elastomerprofilen. Basis für die große Leistungsstärke ist die spezifische Dichtpressungsverteilung im Bereich Motorblock/Zylinderkopf: hohe Dichtpressung im Brennraumbereich – niedrige Dichtpressung im Flüssigkeitsbereich. Die Metall-Elastomer-ZKD ist die führende Dichtungstechnologie für hochleistungsfähige Motorengenerationen im Nutzfahrzeug-Bereich. Für innovative Antriebskonzepte mit Vierventiltechnik, neuen Einspritzsystemen, einer leichteren Bauweise, höheren Zünddrücken und einer maximierten Motorleistung.

Auch bei höchsten Anforderungen ist die Metall-Elastomer-ZKD absolut zuverlässig: Zünddrücke bis 180 bar, Motorleistungen über 2.000 kW und Motorlaufleistungen von über 1.500.000 km werden sicher beherrscht.

Als weltweit führendes Unternehmen im Bereich Nkw-Zylinderkopfdichtungen entwickelt ElringKlinger das Metall-Elastomer-System ständig weiter und hat immer die passende Engineering-Antwort. So wird derzeit z.B. die Grenze der Spitzendrücke mit 220 bar neu definiert.


Nkw-Zylinderkopfdichtungen mit direkt anvulkanisierten Elastomeren.

Dichtungs-Know-how Lage für Lage. Das optimale Zusammenspiel der einzelnen Lagen garantiert die Funktion und Sicherheit des Dichtsystems.

Elastomerdichtlippen
Elastomerdichtlippen übernehmen die Kühlwasser- und Ölabdichtung. Material und Geometrie werden an den jeweiligen Motor angepasst.

Trägerlage
Sie bestimmt mit der Brennraumsicke die Einbaudicke und die Gasabdichtung. Je nach Motoranforderung werden korrosionsgeschützte Stähle, mikrolegierte Stähle, Edelstahl oder Federstahl eingesetzt.

Brennraumunterlage
Als Konstruktionselement dient die Brennraumunterlage zur Dichtpressungserhöhung am Brennraum. Die Schraubenkraft wird so definiert in den Brennraumbereich verlagert.

Vollsicke
Sie erzeugt längs des Brennraumrands eine homogene Dichtpressung.

Blende
Zur Steuerung der Kühlmittelströme können die Strömungsquerschnitte über einvulkanisierte Blenden gesteuert werden.

Nkw-Zylinderkopfdichtung mit eingeschweißten Dichtelementen.